Corticella – Deposito

Nell’agenda della nuova infrastruttura, che congiungerà la parte est e ovest della città metropolitana, l’attraversamento del Centro rappresenta certamente la sfida più significativa, non solo in ragione del contesto storico-architettonico e urbano, ma anche per la concomitanza di altri cantieri di grande rilievo, come quello di carattere emergenziale della torre Garisenda, che ha imposto una repentina e profonda riorganizzazione del trasporto pubblico e della viabilità dell’area.
Partendo da Porta S.Felice, la tranvia si biforca all’altezza di via Riva di Reno (un binario in direzione periferia in Riva Reno e uno verso centro su via S.Felice) per ricongiungersi, transitando su via delle Lame, all’altezza di via Ugo Bassi.
II primo cantiere ad insediarsi nel cuore della città è proprio quello della zona Riva Reno, dove è previsto un complesso intervento di riqualificazione urbana lungo la via, finora adibita a parcheggio a cielo aperto. L’area verrà restituita ai cittadini quale spazio di aggregazione sociale, con percorsi pedonali e ciclabili e nuove aree verdi affacciate sul canale di Reno, che viene in parte riportato alla luce. Raggiunta via Indipendenza, il tram condivide in sicurezza la strada con i passanti grazie alla pedonalizzazione della via, che viene restituita alla sua originale vista prospettica. Lungo tutto il percorso che interessa il centro storico, il tram sarà alimentato a batteria, senza, quindi, linee aeree di contatto.

I lavori iniziano nella primavera 2024 con l’intervento su via Riva di Reno, per proseguire nel 2025 con le vie San Felice, delle Lame, Ugo Bassi e Indipendenza.